Steeds vaker worden schelpenpaden vervangen door betonnen fietspaden, omdat deze minder onderhoud vragen. Bovendien krijgen boomwortels door de zwaarte en dikte van het materiaal niet de kans de verharding omhoog te drukken zoals met asfalt vaak wel het geval is.
Toch blijven de meningen over fietspaden van beton verdeeld. Een tegenstander is Tom Bade, voorzitter van de vereniging Vrienden van de Veluwe. In een opiniestuk in de Stentor schreef hij:

“Die betonnen paden zijn vanuit ecologische optiek uitermate ongewenst. Uit den boze voor een natuurgebied. Het lijkt zeer onwaarschijnlijk dat een dergelijke vorm van verstening de recreant zeer zal bekoren. Fietspaden moeten niet in beton gegoten worden. Het natuurlijke karakter van lemen fietspaden is ook voor de toerist en recreant aantrekkelijker.”

Rudi ter Heide, directeur van de VVV Apeldoorn en projectleider van Recreatie en Toerisme Veluwe, vindt het allemaal wel meevallen:

“In het begin, bij de aanleg, is zo’n betonpad ook geen gezicht. Je ziet een dikke laag beton waar eens een schelpenpad lag. Alles er omheen is kaal en weggegraven. Het nieuwe beton oogt nog kil en spierwit. Inderdaad niet prettig om te zien. Maar ben je een of twee jaar verder, dan past zo’n betonnen pad helemaal in de omgeving. De randen zijn al weer lang begroeid, het beton heeft een natuurlijke kleur aangenomen, is grijs geworden of in bosgebieden groen uitgeslagen. Uiteraard trekken we die paden niet recht. We laten de bochten er gewoon in zitten en je blijft als fietsers heuvels op en af gaan net als voorheen. De paden zijn twee meter breed, maar om met z’n tweeën naast elkaar te kunnen fietsen of om iemand te kunnen passeren heb je dat ook wel nodig.”

De aanleg van betonnen fietspaden gaat ondertussen gewoon door. De RGV Holding (voorheen Recreatiegemeenschap Veluwe) heeft ruim 500 km recreatief fietspad op de Veluwe inclusief de Gelderse Vallei en IJsselvallei. Daar komt tussen nu en het jaar 2013 circa 65 kilometer bij. Geen compleet nieuwe routes maar vooral korte verbindende stukjes waar nu fietspaden ontbreken; soms een paar honderd meter, dan weer een kilometer.
Daarnaast wordt in dezelfde periode 170 km bestaand pad gereconstrueerd. Wat kan betekenen dat een schelpenpad betonpad wordt. Overigens gebeurt dat laatste alleen als het een druk doorgaand pad betreft met veel recreatief verkeer. Doorgaans deel uitmakend van de bekende fietsroutes, de hoofdstructuur met zijn stelsel van knooppunten.
De kosten van het Veluws fietspadenplan worden geraamd op 20 miljoen euro (voor de reconstructie van paden, jaarlijks 20 tot 25 km pad onderhanden) en daar bovenop 6 miljoen euro voor compleet nieuwe verbindingen.
Het fietspadenplan past in het totaalplan Veluwe 2010 (natuurherstel, verplaatsing campings, uitkoop militaire terreinen, natuurtransferia). Veluwe 2010 kost 1,1 miljard euro, waarvan driekwart nu uit subsidies is gedekt.
[De Stentor]

Be Sociable, Share!

• 

Lees ook:
» Betonnen fietspaden
» Fietspaden in Soester bos verbreed en vernieuwd
» Onderzoek Alterra: Achterhoek is meer fietsregio dan Veluwe
» Fietspad Veluwemeer laat lang op zich wachten
» Turkse delegatie bekijkt gekleurde fietspaden